교통 접근성 격차를 고려한 공유 모빌리티 확대방안

① (정부 지원 DRT 사업의 탄력적 운영) 복지택시, 수요응답형버스 등의 공간적 확대를 위해 참여업체의 자율적 운영을 장려하고, 이용자의 지불의사금액을 고려하여 요금을 일정수준까지 상향 조정

② (플랫폼 서비스에 대한 법제도 및 인센티브 도입) 대중교통 취약지역을 위한 플랫폼 서비스 업체의 참여 자격조건 및 의무사항을 법제화하고, 동과 읍·면을 아우르는 ‘생활권 맞춤형 서비스’ 장려

③ (이용자 맞춤형 서비스의 확대를 위한 협력) 저소득층과 고령층을 위한 ‘이용자 맞춤형 서비스’를 확대하기 위해 ‘공유 모빌리티 업체’…

특집 l 한국판 디지털 뉴딜 실행 전략 : 교통⋅물류 부문

국토시론 : "코로나 위기, 한국판 뉴딜,
그리고 교통⋅물류 부문 응전"
- 최기주 대도시권 광역교통위원장

KRIHS가만난 사람 : “지역균형 뉴딜, 새로운 약속은 정책의 실현에서 시작됩니다”
- 윤서연 국토연구원 연구위원

2020 어반 오디세이(URBAN ODYSSEY) <11> :
순교자들의 신념을 헤아리다:
미리내 성지와 103위 시성 기념성당

우리 동네 도시재생 이야기 <30> :
창원시 완월 달빛 사회적 주택 만들기

인포그래픽스 :
- K-REMAP 지수로 바라본 부동산시장
- K-REMAP 지수로 바라본 우리동네 부동산시장:
경기 성남, 하남, 광주
- 하반기 부동산시장 영향 요인

부동산시장 변화와 진단 :
- 부동산시장 소비심리지수
- 부동산시장 압력지수
- K-REMAP지수(부동산시장 종합지수)

부동산시장 연구 동향

국토연구원 부동산시장 통계

수도권 중장기 주택공급 전망과 시사점

① 수도권과 서울의 주택공급은 향후 2022년까지 소폭 감소할 것으로 전망되나, 중장기적(2023~2027년)으로는 안정적인 공급이 이뤄질 것으로 전망

② 수도권의 주택시장 안정을 위해서는 공공택지의 안정적 공급을 통한 공공부문의 역할이 매우 중요

③ 민간택지의 경우 경기 및 정책 여건에 따라 크게 변동하므로 시장 상황에 탄력적·능동적으로 대응하는 공급체계 마련 필요

자산 불평등에서 주택의 역할

□ 주택보유여부에 따라 총자산과 부동산자산 불평등도 차이는 상당히 크게 나타남. 주택보유여부가 자산 불평등에 매우 큰 영향을 미치며, 다주택자 집단은 자산 불평등을 더 크게 만들고 있음

□ 자산불평등도는 사회적 약자로 분류되는 소득이 낮은 집단에서 더 높게 나타나며 사회진입계층인 2030세대의 자산불평등도는 다른 연령집단보다 높으며, 비수도권보다는 수도권(특히 서울)에서 자산불평등도가 높음